英伟达 GTC 台北大会宣布：Alpamayo 2 开放模型正式亮相，全球 80% 车企已接入 Hyperion 平台

英伟达 GTC 台北大会宣布：Alpamayo 2 开放模型正式亮相，全球 80% 车企已接入 Hyperion 平台

英伟达 CEO 黄仁勋在 GTC Taipei 2026 大会上发表主题演讲，公布了英伟达自动驾驶平台的最新进展。继今年初在 CES 上首次发布 Alpamayo 之后，全新升级的 Alpamayo 2 自动驾驶开放模型正式亮相。

技术架构：基于 Cosmos 世界模型的全栈方案

Alpamayo 2 基于英伟达 Cosmos 世界模型开发，涵盖感知、规划、仿真三大核心模块，可运行在英伟达 Hyperion 车载平台及 Halos 操作系统之上。据日经中文网报道，黄仁勋表示"将来道路上行驶的 10 亿辆汽车将全部为自动驾驶"，展现出英伟达对自动驾驶技术的雄心。

市场渗透率：全球 80% 车企已签约

黄仁勋披露的数据显示，英伟达 Hyperion 自动驾驶平台已获得全球主流车企广泛认可。约 80% 的全球汽车产量已签约采用该平台，约 97% 的出行服务商已与英伟达平台完成对接。包括奔驰、捷豹路虎、Lucid 等品牌已采用英伟达的 AI 驾驶功能，现代、日产、比亚迪、吉利等车企也在推进基于 Drive Hyperion 架构开发具备 Level 4 自动驾驶能力的新世代车款。

商业落地：Uber 计划 2028 年前全球 28 市场导入

在商业化方面，Uber 计划于 2028 年前在全球 28 个市场导入采用英伟达 Drive 全套软硬件系统的自动驾驶车队，并预计自 2027 年起率先在美国部分城市展开运营。Lyft、Bolt、Grab 等平台也正基于 Hyperion 架构发展各自的自动驾驶服务。

现场演示：自然语言交互驾驶体验

黄仁勋在现场演示了搭载 Alpamayo 的梅赛德斯车辆，展示了自然语言交互驾驶体验。此前据 IT 之家报道，黄仁勋曾亲自体验搭载英伟达自动驾驶系统的奔驰 CLA 轿车，从加利福尼亚州伍德赛德开往旧金山市中心，在 22 分钟的行程中全程未出现人工接管，顺利应对了施工路段、违停车辆、狭窄车道等复杂路况。

安全策略：端到端 AI 与传统技术栈结合

黄仁勋强调，英伟达的自动驾驶方案是"独一无二"的，因为它将端到端 AI 模型与传统人工工程化的"经典"技术栈结合在一起。他认为，纯端到端模型很难做安全验证，而传统技术栈遵循成熟的工程规范，更容易验证某些行为是否足够安全。通过两种方式结合，英伟达的系统既能拥有接近人类的驾驶风格，又能保留基于道路规则的安全框架。Halos 操作系统采用三层式安全架构，目标符合严格的车辆安全标准，甚至达到 NCAP 五星评等。